China's $1,500 V8 Crate Engines Just Destroyed Chevy's $854 Million Comeback

中国湖南省の部品サプライヤーが、新品のGMスタイルの350スモールブロックV8エンジンをアリババに1,200ドルで出品している。最低注文数は1基。自動車部品関税25%を差し引くと、実質価格は約1,500ドルになる。一方、ゼネラルモーターズは、フリント、トナワンダ、セントキャサリンズの3拠点で8億5,400万ドルを投じ、2027年型シルバラード向けに350エンジンを5.7リッターL76として復活させようとしている。シボレー・パフォーマンスは、2027年末までにこのエンジンをクレートエンジンとして販売する予定だ。 これは、エド・コールが1954年に考案した4.4インチのボア間隔が、特許切れ後も存続し、1億基ものエンジン生産規模を築き上げた経緯を物語る。そして、安価な中国製ブロックが現在、クレートエンジン市場の底値を形成している理由も説明している。 JEGS、Summit Racing、BluePrint Enginesの実際の価格を比較し、実際にクレートエンジンを購入する顧客層を検証し、これらのエンジンブロックが加工台に載せられた際に機械工がチェックする項目（シリンダー壁厚、気孔率、メインボアのアライメント、デッキの平面度、鉄のグレード）を詳しく見ていきます。 さて、もし今夜、1972年式C10のエンジンが故障してしまったとしたら、1,200ドルの中国製350エンジンを注文して機械加工工場に持ち込むか、それともシボレーのL76クレートエンジンを待ってGMの提示価格を支払うか、どちらを選びますか？ #Chevy350 #SmallBlock #CrateEngine