【海外の反応】人口2470万人の首都に地下鉄は1本もなかった…日本の技術で地下35mのトンネルが貫通！フィリピン初の地下鉄に世界中が驚愕した理由

【日本の技術力】人口およそ2470万人、東京よりも過密なフィリピンの首都マニラには、これまで地下鉄が1本もありませんでした。2026年9月23日、マルコス大統領は地下約35メートルのトンネル貫通現場を視察しました。掘ったのは日本の西松建設とフィリピンのDMCIの共同企業体。日本の円借款と、東京で生まれたシールド工法で進む「メトロ・マニラ・サブウェイ」は、なぜ半世紀も実現しなかったのか。数字と事実で迫ります。 ▼この動画で分かること ・マニラの渋滞：損失は1日49億ペソ（約127億円）、高架鉄道は3路線・約50キロだけ ・1973年に日本の調査団が描いたとされる「幻の地下鉄」と、半世紀の空白 ・日本の円借款は4回・合計約7278億円。最初は金利0.1%・返済40年 ・1974年に東京で初めて使われた泥土圧式シールド。重さ700トン・長さ95メートルのマシン ・清水建設、西松建設、三井住友建設、東急建設、大成建設…工区に並ぶ日本企業と240両の車両 ・駅の壁に仕込まれた「マシンが切れる壁」＝ガラス繊維の筋の秘密 ・ジャカルタ、ホーチミンの実績と、フィリピンが日本を選んだ3つの理由 ・フィリピン、中東の報道と海外の反応 ・進捗26%、費用は4885億ペソに。遅れと課題を正直に ・東京メトロの研修と鉄道訓練センター。日本が「人」まで育てる理由 ▼目次 00:00 地下35メートルの冗談 04:57 東京より過密な首都 11:05 消えた地下鉄計画、50年 16:53 東京で生まれた機械 22:48 日本の名前が並ぶ工事現場 29:02 マシンが切れる壁 34:52 なぜ日本だったのか 41:28 海外の反応 47:35 本当の難関 53:43 2031年、マニラの地下を走るもの 「技術大国の底力」では、日本の技術やものづくりが世界でどう受け止められているのかを、数字と事実でお届けしています。 日本は運営まで担うべきだった？それとも人を育てて任せるのが正しい？ぜひコメントで教えてください。 チャンネル登録・高評価・ハイプで応援していただけると、次の動画を作る力になります。 ※本動画は、JICA（国際協力機構）・フィリピン運輸省・施工各社の公式発表、国内外の報道（GMA、マニラ・タイムズ、デイリー・トリビューン、ガルフ・ニュース等）などの公開情報をもとに構成しています（2026年11月2日時点）。 ※海外の反応のうち、市民の声は報道の論調や関係者の発言をもとに要約・再構成したものです。 ※開業時期・所要時間・利用者数などは計画・見込みであり、変更される可能性があります。 ※背景映像は商用利用が許諾された素材（Pexels / Pixabay）を使用しています。シールドマシンや未来の駅など一部のイメージ映像はAIで生成したものです。 #海外の反応 #日本の技術 #フィリピン