【JR福知山線脱線事故】制限70キロのカーブに、なぜ116キロで入ったのか

2005年4月25日、午前9時18分ごろ。兵庫県尼崎市で、JR福知山線の上り快速電車（7両編成）が、制限速度70km/hの右カーブに約116km/hで入り、脱線しました。107人が亡くなり、562人がけがをしました。 ブレーキがかかったのは、脱線のおよそ4秒前でした。 なぜ、ブレーキは遅れたのか。その時、運転席には何が聞こえていたのか。 航空・鉄道事故調査委員会の報告書（2007年）をもとに、宝塚駅を出てからの約15分を、地図と図で順に見ていきます。 この事故で亡くなられた107名の方々に、心より哀悼の意を表します。 ※ 地図の電車の位置・速さは、報告書の値をもとにした概略（再現CG）です。電車の形は自作の簡単なものです。地図の写真は現在の物です。 ※ 無線・車内電話の言葉は、報告書に載っている記録・口述から抜き出した文字だけです。 ※ 報告書の結論のみを扱い、それ以外の説は扱っていません。運転士・車掌・乗客の方の名前は出していません。 【目次】 0:00 はじめに 1:12 01 その朝 2:55 02 伊丹の72メートル 4:28 03 車内電話 5:51 04 無線 8:14 05 4秒 10:29 06 その日 11:33 07 なぜ倒れたのか 13:29 08 なぜ遅れたのか 15:56 09 その後 【出典】 ・航空・鉄道事故調査委員会「鉄道事故調査報告書 西日本旅客鉄道株式会社 福知山線塚口駅～尼崎駅間 列車脱線事故」RA2007-3-1（平成19年6月28日） 　https://jtsb.mlit.go.jp/railway/fukuc... ・運輸安全委員会事務局「福知山線列車脱線事故に係る鉄道事故調査報告書の概要」 　https://jtsb.mlit.go.jp/fukuchiyama/k... 【写真・地図・音】 写真：運輸安全委員会（事故現場の空撮・2005年4月25日。政府標準利用規約 第2.0版＝CC BY 4.0 互換。Wikimedia Commons 経由。加工） 写真：Tokumeigakarinoaoshima「The spot where Amagasaki rail crash occurred」「Inori no mori, the scene of the Amagasaki derailment」（CC0） 写真：筑紫太郎「Amagasaki-fukuchiyama line」CC BY 3.0（切り抜き・色を加工） 地図：国土地理院（地理院タイル：シームレス空中写真・ベクトルタイル）を加工して立体化 音楽：Stillness - Futuremono（YouTube オーディオライブラリ） ライセンス：CC BY 3.0 https://creativecommons.org/licenses/... ／ CC BY 4.0 https://creativecommons.org/licenses/... #福知山線脱線事故 #JR福知山線 #鉄道事故 #事故検証