四式戦闘機 疾風「米軍テストで687km/h」は本当か　アメリカの記録を読む

四式戦闘機 疾風の「687km/h」を、アメリカ側の記録で確かめます。戦後、アメリカで140オクタンの燃料を入れた疾風は時速687キロを出し、P-51より速かった。そう語られてきた数字です。ところが、1946年11月にアメリカのライト・フィールドでまとめられた疾風の報告書は、2ページ目に427マイル（およそ687キロ）を載せながら、11ページ目に「性能、取得せず」と書いていました。 427マイルという数字は、どこから来たのか。1945年3月にアメリカの技術航空情報センター（TAIC）がまとめた性能表、戦史叢書に残る日本陸軍の試験の記録、アメリカで飛んだ302号機の試験報告書、ミドルタウンの整備記録、そして昭和30年代の航空雑誌やウィキペディアの記述の移り変わりをたどり、通説を記録と照らし合わせました。 【この動画の作り方】 ナレーションは、当史料室が日米の記録と研究をもとに書き下ろした原稿です。英文資料の引用は当史料室による和訳です。画像は米国の公文書・写真などパブリックドメインの資料、クリエイティブ・コモンズのライセンスで公開されている写真、当史料室で作図した図・地図です。戦史叢書などの一部の資料は、翻刻（文字の書き起こし）で紹介しています。ナレーションには合成音声を使用しています。 【チャプター】 0:00 オープニング 1:06 第一章　680キロの要求・1941 – 1944 2:20 試作1号機 3:56 第二章　1枚の性能表・1944 – 1945 4:58 史料を読む　1945年3月 6:22 史料を読む　冒頭の注意書き 7:38 第三章　戦場の疾風・1944 – 1945 8:14 足りないエンジン 8:53 1945年5月20日の表 9:56 第四章　海を渡った疾風・1945 – 1946 10:46 ミドルタウンの整備記録 11:14 11時間半 13:22 史料を読む　T-2の報告書 15:11 第五章　通説を確かめる 16:58 ウィキペディアの記述 17:55 反対の見方 19:48 数字を並べる 20:25 判定 21:17 いまの疾風 【参考文献】 • Technical Air Intelligence Center (TAIC), "TAIC Manual No. 1: Japanese Aircraft Performance & Characteristics"（米海軍、1945年。FRANK 1 の頁は1945年3月付） • 同 Supplement No. 1 の送付状（1945年3月19日）／ZEKE 52 の頁（1945年3月付）（国立国会図書館デジタルコレクション、原本：米国立公文書館 RG243） • TAIC, "TAIC Manual No. 2: Representative Enemy and Allied Aircraft" 第3版（1945年6月）（国立国会図書館デジタルコレクション） • Headquarters Air Materiel Command, Intelligence T-2, "Report on Frank I (Ki-84), T-2 Serial No. 302", Interim Report No. 3, F-IM-1119C-ND（1946年11月、R. J. Groseclose 大尉） • Flight Test Division, Memorandum Report TSFTE-2001（1946年7月） • Middletown Air Technical Service Command, Frank I（T2-301）の整備・運用記録（1946年） • United States Strategic Bombing Survey, "Nakajima Aircraft Company, Ltd., Corporation Report No. II"（1947年6月） • 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書87 陸軍航空兵器の開発・生産・補給』『戦史叢書94 陸軍航空の軍備と運用〈3〉』（朝雲新聞社） • 英海軍 P. R. Phillips 大尉による Frank と連合軍機の比較飛行の報告（1945年7月19日、写しによる） • R. J. Francillon, "Japanese Aircraft of the Pacific War"（1970年初版） • 『航空情報』第49号（1955年10月）／『航空ファン』1957年7月号（国立国会図書館デジタルコレクション） • ウィキペディア日本語版「四式戦闘機」版履歴（2004年10月22日、2008年5月5日、2013年、2022年8月20日・9月8日の各版、2026年10月12日時点の版） • 刈谷正意『日本陸軍試作機物語』（光人社、2007年）、前間孝則『悲劇の発動機「誉」』（草思社、2007年）：回想の部分は、ウィキペディア「四式戦闘機」での引用によります • J. Baugher, 米軍が鹵獲した日本機の機番リスト／J. Visschedijk, 1000aircraftphotos.com（1446号機、T2-301、T2-302 の経歴） • 日本航空協会「重要航空遺産 四式戦闘機『疾風』」／知覧特攻平和会館 • 反対の見方：ブログ cacna1d.hatenablog.com の記事（2025年4月27日・5月4日） 【画像出典】 • アメリカで試験された疾風「302」（1946年）、アメリカの博物館の1446号機（1950年代）、中島飛行機 太田工場の疾風（終戦後、Pete Padilla Collection）：サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブ／既知の著作権制限なし • 鹵獲された疾風と連合軍機の編隊（1945年）：オーストラリア戦争記念館 AC0180／パブリックドメイン • 終戦後、日本の飛行場に並ぶ四式戦闘機と一式戦闘機（1946年）：米陸軍航空軍／パブリックドメイン • 陸軍航空審査部の増加試作機（1943年）、飛行第73戦隊の四式戦闘機（1944年）、岩橋譲三少佐：撮影者不明／パブリックドメイン • 太田工場の疾風（1945年）：Photo: Richard (rich701), CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/ ）、Wikimedia Commons • 飛べる状態だった1446号機（1970年、カリフォルニア州オンタリオ）：Photo: RuthAS, CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ ）、Wikimedia Commons • 知覧特攻平和会館の1446号機（2009年）：Photo: Goshimini, CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa... ）、Wikimedia Commons • 文書の画像：TAIC Manual No.1・No.2 と補遺（米海軍、1945年。archive.org／国立国会図書館デジタルコレクション、原本：米国立公文書館 RG243）、T-2 報告書 F-IM-1119C-ND とミドルタウンの整備記録（米陸軍航空軍、1946年）／米国政府の著作物、パブリックドメイン • 写真はいずれも動画内でトリミング・拡大しています • 地図・図表：当史料室作成（地図は Natural Earth のデータを使用） #四式戦闘機 #疾風 #歴史解説