【C57はここで消えた】最後の12両 190~201号機――その先にC61が生まれた The C57 Ended Here — Nos. 190–201 and the Rise of the C61
C57形蒸気機関車、その最終グループとなった四次形 C57 190~201号機。
なぜC57は201号機で終わったのか。
そして、戦後の旅客用蒸気機関車として登場したC61とは、何が違ったのか。
今回の動画では、C57四次形12両を中心に、1~3次形から変化した構造と外観、動力逆転機、密閉式運転室、船底形炭水車などの特徴を追います。
さらに、
・C57四次形とC61の性能・仕様比較
・C57とC61で異なるボイラー性能
・戦後の機関車新製を取り巻いた事情
・D51のボイラーを活用して誕生したC61
・C57という高速旅客機が到達した「最終形」
を、当時の写真を24ビットカラー化・高精細化した映像とともに紹介します。
C57四次形は、単なる「最後のC57」だったのか。
それとも、日本の蒸気機関車設計が次の段階へ移る直前に生まれた、特別な12両だったのか。
C57 190からC57 201へ。
そして時代はC61へ――。
蒸気機関車の設計が大きく動いた戦後初期を、じっくり見ていきます。
※映像の一部には、当時の写真をもとにカラー化・高精細化した画像、および解説用の再現イメージを使用しています。
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