【最後の砦】各地で引退したEF64、なぜ伯備線だけで走り続ける？「山男」が残った理由【VOICELOID解説】

上越線や中央本線で、後継のEH200に役目を譲ってきたEF64。 それでも、伯備線では国鉄生まれの「山男」が貨物列車を引き続けています。 なぜ伯備線にはEF64が残ったのでしょうか？ 今回は、山岳路線に適した発電ブレーキ、貨物輸送の規模、機関車の配置と置き換え計画から、その背景を考察します。 ■動画の主な内容 ・EF64の最後の砦となった伯備線 ・「山男」を支える発電ブレーキの仕組み ・0番台とは大きく異なる1000番台 ・後継のEH200に置き換わらなかった背景 ・全般検査終了と、迫る世代交代 ・伯備線に入ったEF210と今後の動向 中国山地を越え、山陰の物流を支えるEF64。 皆さんの思い出や、好きな号機をぜひコメントで教えてください！ ※残存理由には、公開情報に基づく考察を含みます。置き換え時期を断定するものではありません。 #鉄道 #EF64 #伯備線 #JR貨物 #EH200 #国鉄 使用 VOICELOID　青山龍星　四国めたん 引用 Wikipedia